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Calculateur de leasing

Calculez la mensualité d'un leasing et ce que vous coûte vraiment la valeur résiduelle à la fin.

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Payé au départ. En général 10–30 % du prix.
Ce que la voiture devrait valoir à la fin. Vous la payez pour garder la voiture, ou vous rendez la voiture.

Saisissez le prix, le taux et la durée, puis appuyez sur Calculer.

Les résultats sont donnés à titre indicatif. Le calcul repose sur vos données et sur les règles publiques, le décompte officiel peut différer. Pour un résultat exact, vérifiez-le si besoin auprès de la source officielle ou d'un spécialiste. Voir les conditions d'utilisation.

Comment ça marche ?

Un leasing découpe le prix d'une voiture en trois parts : ce que vous payez au départ, ce que vous payez chaque mois et ce qui reste dû à la fin. Cette dernière part, la valeur résiduelle, est ce qui distingue un leasing d'un prêt et ce qui rend la mensualité si faible en apparence.

Seule la différence entre le montant financé et la valeur actuelle de la valeur résiduelle est remboursée pendant la durée. En formule, la mensualité est [financé − résiduelle ÷ (1 + r)n] × r ÷ (1 − (1 + r)−n), où r est le taux d'intérêt mensuel et n le nombre de mois. La valeur résiduelle continue de produire des intérêts pendant toute la durée, c'est pourquoi un leasing avec une forte valeur résiduelle coûte plus cher au total qu'un leasing sans.

À la fin, soit vous payez la valeur résiduelle et gardez la voiture, soit vous la rendez. Le calculateur affiche les deux totaux, car une offre qui n'indique que la mensualité ne vous dit ni l'un ni l'autre.

Questions fréquentes

Pourquoi la mensualité est-elle plus basse qu'avec un prêt pour la même voiture ?

Parce que vous ne remboursez pas toute la voiture. La valeur résiduelle reste due pendant toute la durée et se paie en une fois à la fin. Un prêt rembourse le prix entier, il ne reste donc rien à payer, et la mensualité est d'autant plus élevée.

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Que se passe-t-il à la fin du leasing ?

Vous payez la valeur résiduelle et la voiture vous appartient, vous refinancez ce montant par un nouveau contrat, ou vous rendez la voiture. La restitution s'accompagne en général de conditions de kilométrage et d'état : lisez ce que le contrat considère comme une usure normale.

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Un apport plus important fait-il économiser de l'argent ?

Oui, mais moins qu'on ne le croit. L'apport réduit le montant financé, donc il baisse à la fois la mensualité et les intérêts. Il ne change pas la valeur résiduelle, qui continue de produire des intérêts. Baisser la valeur résiduelle du même montant fait économiser un peu moins d'intérêts qu'un apport plus élevé, car cet argent reste emprunté pendant la durée, il est seulement remboursé plus tôt.

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Le taux d'intérêt est-il le seul coût ?

Non. Un leasing ajoute souvent des frais de dossier et impose fréquemment une assurance tous risques pendant toute la durée. Ces frais ne sont pas compris dans ce calcul. Comparez les offres sur le TAEG et sur le coût total, pas sur la mensualité : en jouant sur la valeur résiduelle, on peut donner à la mensualité presque n'importe quel montant.

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Comment choisir une valeur résiduelle réaliste ?

C'est la société de leasing qui la fixe, d'après ce qu'elle pense que la voiture vaudra. Pour vérifier, une voiture neuve garde en général environ 50–60 % de sa valeur après trois ans et 40–50 % après quatre, davantage pour les modèles qui se revendent bien. Si la valeur résiduelle d'une offre paraît élevée, la mensualité est basse pour une bonne raison.

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